Referenzprojekte

Wiederherstellung von Streckenabschnitten mit Fehlern im Bahnunterbau auf der Bahnlinie Nr. 20 Székesfehérvár – Szombathely zwischen Veszprém – Herend zwischen den Abschnitten 562-567 hm., weiterhin zwischen Szentgál – Városlőd-Kislőd zwischen den Abschnitten 687-691 hm.

Wiederherstellung von Streckenabschnitten mit Fehlern im Bahnunterbau auf der Bahnlinie Nr. 20 Székesfehérvár – Szombathely zwischen Veszprém – Herend zwischen den Abschnitten 562-567 hm., weiterhin zwischen Szentgál – Városlőd-Kislőd zwischen den Abschnitten 687-691 hm.

Bauherr:  MÁV Ungarische Staatsbahn AG
Auftraggeber: Vasútvill GmbH
Beginn der Realisierung: Juni 2018
Ende der Realisierung: Dezember 2018

Kurze Projektbeschreibung:

 

Das Projekt bestand auf der Eisenbahnlinie Nr. 20 aus zwei Arbeitsbereichen, deren gemeinsames Merkmal war, dass sie Fehler im Unterbau hatten. Auf den Abschnitten, die kontinuierlicher Zustandsverschlechterung ausgesetzt waren, führten halbseitige Senkungen, Flächenverzerrungen, Fehler in der Höhenlage des Gleises und Richtungsfehler soweit, dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 40 km/h eingeführt wurde. Die Fehlerbeseitigung konnte ausschließlich durch Unterbaureparatur gelöst werden. Neben dem neuen Unterbau wurde auch ein neuer Oberbau fertiggestellt.

Der Unterbau des Abschnittes Veszprém – Herend wurde mittels Erdbautechnologie umgebaut, sie wurde mit Bodenstabilisierung ergänzt. Die auf dem Abschnitt vorhandene Trogbrücke wurde in eine Rahmenbrücke umgebaut, das Entwässerungssystem wurde erneuert.

Auf dem Abschnitt Szentgál – Városlőd-Kislőd enthielten 6-10 m große Dämme große Mengen Schlacke, deshalb musste fast der ganze Damm abgerissen und neu errichtet werden. Die Böschung erhielt eine besondere, dreidimensionale Matratze als Erosionsschutz. Das Entwässerungssystem wurde auch hier erneuert und ergänzt.

Im Laufe des Umbaus wurden auch die Oberleitungs-, die Sicherungs- und Fernmeldesysteme erneuert, umgebaut, auf beiden Abschnitten wurden neue Oberleitungsmaste aufgestellt.

Die größten Aufgaben des Projektes wurden während der zweieinhalb Monate andauernden Gleissperre gelöst. Im Ergebnis des Projektes kann die Strecke wieder mit der ursprünglichen Bahngeschwindigkeit befahren werden.

  • Beruházó:    MÁV Magyar Államvasutak Zrt.

  • Megrendelő:    Vasútvill Kft.

  • Kivitelező:    

  • Kivitelés kezdete:    June, 2018

  • Kivitelés várható befejezése:    December, 2018

Projekt rövid ismertetése:
   

The project included two work areas on railway nr. 20, and both were route sections with faulty substructures. Due to the continuous deterioration of the sections, unilateral sinkings, twists, surface and directional flaws appeared, and it led to a speed limit of 40 km/h being introduced in the
affected sections. The flaws could only be repaired by repairing the substructures. Besides the new substructures, new superstructures were also created.

The substructure of section Veszprém – Herend was reconstructed using earthwork technology, complemented by soil stabilization. The 1 trough bridge in this section was reconstructed into a frame bridge, and the drainage system was renewed.

In the section Szentgál – Városlőd-Kislőd, 6-10 m long embankments contained a significant amount of slag, so nearly the whole embankment had to be broken down and had to be rebuilt. The ditch got a special, three-dimensional erosion protection mattress. The drainage system was renewed and complemented here, too.

During the conversion, the overhead electrical supply, signalling and telecommunications systems were renewed and reconstructed, too, and in both sections, new power line poles were erected. The biggest tasks of the project were carried out during the 2.5-month long track obstruction. As a result of the project, the railway line can be used by the scheduled trains with the original speed again.